ZDROJ: VLADIMÍR DUDÁK

SPRACOVAL: MICHAL SEGÉŇ

WWW: MARIAN SEGÉŇ

Päťmiestny cestovný automobil s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Výrobca: Ford-Werke A. G. 5 Kolín- Nemecko, Deutz 1. NSR.

MOTORY: Štvortaktné vodou chladené radové štvorvalce: 1.3l / 55k; 1,3l / 59k; 1,6l / 69k a 1,6l /88k , rozvod OHC

a) MOTOR 1,3 l/55 k: (Iba v základnom prevedení a L) Štvortaktný radový kvapalinou chladený štvorvalec s rozvodom OHC. Vŕtanie a zdvih 79 x 66 mm, zdvihový objem 1296 cm kubických, stupeň kompresie 8,2. Najväčší výkon (DIN) 40,5 kW (55k) pri 5500 ot/min. najväčší točivý moment 90,2 N.m (9,2 kp.m) pri 3000 ot/min. Spádový karburátor Ford.

b) MOTOR 1,3 l/59 k: (Iba XL) Štvortaktný radový kvapalinou chladený štvorvalec s rozvodom OHC. Vŕtanie a zdvih 79 x 66 mm, zdvihový objem 1296 cm kubických, stupeň kompresie 9,2. Najväčší výkon (DIN) 43,4 kW (59k) pri 5500 ot/min. najväčší točivý moment 98 N.m (10 kp.m) pri 3000 ot/min. Spádový karburátor Ford.

c) MOTOR 1,6 l/69 k: (Iba na želanie) Štvortaktný radový kvapalinou chladený štvorvalec s rozvodom OHC. Vŕtanie a zdvih 87,65 x 66 mm, zdvihový objem 1592 cm kubických, stupeň kompresie 9,2. Najväčší výkon (DIN) 50,7 kW (69k) pri 5500 ot/min. najväčší točivý moment 115,8 N.m (11,8 kp.m) pri 2700 ot/min.

d) MOTOR 1,6 l/88 k: (Štandardne GXL) Štvortaktný radový kvapalinou chladený štvorvalec s rozvodom OHC. Najväčší výkon (DIN) 64,7 kW (88k) pri 5700 ot/min. najväčší točivý moment 124,6 N.m (12,7 kp.m) pri 4000 ot/min. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Spádový postupný karburátor Weber.

PREVODNÉ ÚSTROJENSTVO:

a) Jednokotúčová suchá spojka. Štvorstupňová prevodovka s radiacou pákou na

podlahe, prevodové stupne 3,66- 2,19- 1,43- 1,0- Z 4,24 (motor 1,3 l), resp. 3,65- 1,97- 1,37- 1,0-Z3,66 (motory od 1.6l).

b) Na prianie samočinná prevodovka Borg Wagner 35 alebo Ford C3 s hydrodynamickým meničom momentov a trojstupňovou planétovou prevodovkou; prevodové stupne: 2,47- 1,47- 1,0- Z 2,11. Chladič oleja. (Iba pre motory 2,0 a 2,3)

PODVOZOK: Bez rámová konštrukcia. Predné kolesá sú nezávisle zavesené na priečnych lichobežníkových polonápravách, zadná tuhá náprava je zavesená na dvoch pozdĺžnych posuvných ramenách a dvoch šikmých vzperách; progresívne pérovanie vinutými pružinami z kónického drôtu, s hydropneumatickými teleskopickými tlmičmi a priečnymi skrutnými stabilizátormi. Prevádzkové brzdy kvapalinové dvojokruhové s posilňovačom (pri motore 1,3l na želanie), predné kotúčové, zadné bubnové. Hrebeňové riadenie s teleskopickým deformačným hriadeľom volantu a s tlmiacou pryžovou spojkou. Palivová nádrž s objemom 54 l. Pneumatiky 165 SR 13 pre motory 1,3l a 185/70 SR- 13 pre motory 1,6l.

KAROSÉRIA: Samonosná oceľová, dvojdverová (tudor), štvordverová (sedan), kupé, päťdverová (Kombi –Turnier). Batožinový priestor 0,48 m kubických.

ROZMERY A HMOTNOSTI: Rozchod 1422 mm, rázvor 2578 mm; vnútorné rozmery 4280 x 1701 x 1370 mm (tudor, sedan), výška kupé 1341, Turnier 4383 x 1701 x 1343 mm; svetlá výška 170 mm nezaťažené. Pohotovostná hmotnosť tudoru 1005 - 1120kg (podľa motoru); Turnier 1090 - 1130 kg. Užitočná hmotnosť 405 – 460 kg, Turnier HD 565 kg.

VÝKONY: (s ručným radením): Najväčšia rýchlosť 135 km/h (motor 1,3 l); 148 - 162 km/h (motor 1,6 l); Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 20-23 s (motor 1,3 l); za 13-17,2 s (motor 1,6 l). Priemerná cestovná spotreba paliva je asi 9 - 11 l/100km.